カータッピング:連邦捜査局(FBI)がどのように15年間にわたりネットワーク接続されている自動車を監視していたか?

出展者は、ミシガン州デトロイトにある2014年北米国際自動車ショー(NAIAS)で、ゼネラル・モーターズ(GM)のシボレー・インパラ車に搭載されたOnStar Corp.の4G LTEダッシュシステムを紹介しています。 OnStarは、ドライバーだけでなく、警官にも、あらゆる種類の有用なサービスを提供しています。 写真家:Daniel Acker / Bloomberg

音声を聞いたり位置を特定できる接続されたデバイスの急速な普及は、法執行のための恩恵でした。アマゾンが容疑者のエコーからオーディオを引き渡すよう頼まれたアーカンソー州の2016年の殺人捜査に示されているように、オリジナルの目的が無害なものであったとしても、Webに接続された新しい技術は、監視装置になる可能性がある。

しかし、私が学んだこのような情報やはるかに多くは、車から長く取り出せるようになっています。事実、裁判所の文書は、警察が車両技術者に手渡しを命じたときに、ほぼリアルタイムの音声と位置情報を取り出すことができる、「カータッピング」と呼ばれるものの15年の歴史を明らかにしている。

より最近の例の1つは、ニューヨークの警察が衛星ラジオとテレマティクスのプロバイダSiriusXMに位置情報を提供することを要求することによって車両を追跡することを可能にした2014年の令状にあります。この令状は、2014年に最初に提出されたが、最近は開封されたばかりで、完全に下記に掲載されていますが、SiriusXMに「シリアスXM衛星ラジオを追跡車両として10日間稼動させ監視するよう求めました。目標は、不当なギャンブル企業のトヨタの4ランナーであった。

SiriusXMはFORBESに注文に応じて、接続された車両サービス技術の盗難車の復旧機能を切り替えることでこれを行いました。これは、提供する車のサブセットでのみ利用可能です(衛星ラジオのみがテレマティクスサービスとして追跡できません )。 その要求は、私のiPhoneの検索機能をオンにして、顧客の位置情報をアップルに要求する警察に似ていました。 同社はまた、犯罪容疑者を監視するために盗難車の復旧機能を有効にするために、有効な令状を必要としていることを念頭に置いて、情報提供のために法執行機関と散発的に協力していると述べた。 それは、記録的なコメントを提供することを断った。

SiriusXMのケースは私にとって思った:他のどのプロバイダがどのように車を追跡するように求められていたのか? ジェネラル・モーターズ(GM)が場所だけでなく、自動車内のセルラー接続がオンになったときに会話が録音されたオーディオを引き継ぐために警官と繰り返し働いていたことを知ったのは少し驚きでした。 そのOnStarサービスは、市場で最もよく知られているテレマティクスプロバイダーの1つです。

だから、2009年12月、警察はGMに、疑わしい亀裂のコカインディーラー、Riley DantzlerによってレンタルされたChevrolet TahoeのOnStarデータを咳鳴かせるように頼んだ。 ダンツラーの後ろにいた警官たちは、車がどのように見えていたのか、どこにあったのか分からなかったが、テキサス州ヒューストンからルイジアナのオウチタ教区まで彼を追跡することができた。 OnStarの追跡は正確でもありました。裁判所の文書は、「その晩、州間高速道路20にあった多くの車両の中でその車両を特定できる」ことを明らかにしました。 彼らはダンツラーを止め、コカインとエクスタシーと銃を内部に発見した。

2007年、ヘロイン・ディーラーのLamauro Colemanは、OnStarが被告のGMC Envoy SUVの物理的位置をミシガンを巡って継続的に明らかにするよう命令された後、追跡された。彼が停止し、検索されたとき、警察はヘロイン43グラムを発見した。

少なくとも2つのケースでは、個人は無意識のうちに会話が法執行機関の聴取を受けていました。 2001年、OnStarの競技者ATX Technologies(後にAgeroに加わる)は、Mercedes Benz S430Vの「ロービング・インターセプト」を提供するように命じられました。当初11月、30日間の可聴通信を脅かす命令を遵守したが、FBIが12月に延長を要求したとき、ATXは過度に負担が大きいと主張して拒否した。 (裁判所の軽蔑でATXを見つけようとするFBIの試みに対する申請も以下に掲載されている)。

2007年に、オハイオのガレス・ウィルソンに所属するシボレー・タホーのOnStarシステムは、緊急ボタンが押されたときにOnStarのスタッフに連絡した。事件からの2008年の意見で指摘されているように、ウィルソンはボタンがヒットしたことに気付かなかった。その後、OnStar社の従業員は、乗客が可能な薬物取引について話し合うことを聞き、フェアフィールド郡保安官室の役員に会話を聞かせた。車両が見つけられ、捜索されたとき、マリファナが発見され、起訴は数日後に提起された。皮肉なことに、容疑者はOnStarサービスにサインアップしていないが、電源が切られていない。

GMの広報担当者は次のように述べています。「刑事訴訟や厳しい状況下で有効な裁判所の命令が必要でない限り、OnStar搭載車両の位置を監視したり追跡したりすることはありません。 お客様のプライバシー、安全、セキュリティを非常に重視しており、北米では毎月平均600回以上の盗難車援助を行っています。

カータッピングについての議論

彼らの車両で監視された人々のために、彼らの弁護士は、捨てられる証拠について主張した。 Dantzlerの場合、防衛庁は、OnStarに情報提供を強制する命令はルイジアナ州で行われ、追跡はテキサス州で開始されたため、裁判所の管轄を超えたと述べた。彼らはまた、Dantzlerは第4改正案のように、プライバシーを期待していると主張した。

コールマン事件では、プライバシーに関する権利だけでなく、第三者の工場に設置されたGPSを追跡装置として使用する法律上、警察に権限がないと主張した。車両に位置監視技術をインストールすることを可能にする法律を参照すると、証拠を押さえる動きは次のようになっている。「法律は、政府が物理的に設置する代わりに第三者の製品を使用する権限に関しては静かである。自分のデバイス。

「この種の侵入を許可することは、裁判所が喜んではならない飛躍です。」OnStarの代理店に容疑者の車内でシステムを有効にする権限を与えると、法的権限が無効になります。政府。”

一方、ウィルソン氏は、オハイオ州の盗聴と電子監視の法律に違反して、彼の会話やその後の捜索の盗聴は違法だと主張した。

すべての場合において、放棄された証拠を作成しようとする試みが確立された。 政府は、令状が締結されたので、もはやプライバシーを期待していないと主張することができた。 コールマン事件では、裁判所は植え付けられたGPSトラッカーと工場で導入された技術の再利用との区別はないと判断した。結果は同じであった。 裁判官はさらに次のように述べています。「外国の機器がないため、即時手続は被告の提案要件よりも侵略的ではありません。

ウィルソンの場合、裁判所は、政府が実際に電話をかけていないので、車内の誰かが、スパイ機器を違法にインストールしていないと判断した。 そして州が支配し、OnStarの従業員と警官は、彼がサービスにサインアップしたかどうかにかかわらず、緊急ボタンを押す人をチェックすることで仕事をしていただけだった。 彼らは彼の安全のためだけを見ていた。 それだけで彼はまた、薬を扱っていた起こった、政府は首尾よく主張した。

あなたの車で音声を聞くことは違法ですか?

ATXの場合、同社は注文を破棄するには失敗し、合計2ヶ月間監視機能を提供することを余儀なくされた。 しかし、それはずっと遅く、FBIはすでに新しいスヌーピング力を享受していたが、2003年11月に地裁の判決が取り消された(リンクされたPDFの85ページを参照)。 これは、判決が「最低限の干渉」を伴って実施されるような法令を満たさなかったためであった。 その場合の警官はメルセデスの細胞機能が正常に働くのを止めなければならず、目立たなかった。

それは、警察が同じように離散的に行うことができれば合法であることを示している可能性があります。 オハイオ州デイトン大学法学部のスーザン・ブレナー教授は、法執行機関は「盗聴に使用できるこれらの組み込み技術についてより洗練されたものになっていると考えており、第4改正憲法がこのような状況に及ぼす影響を減らすための措置を講じる」と述べた。 事実、FORBESは過去2年間にカート帳を指し示す法廷文書を見つけることができませんでした。

ブログが初期の車の追跡のケースの多くに続いて、「カータッピング」という言葉を唱えたBrennerは、政府には、プライバシーに関わる運転者の権利が、OnStarのようなトラッキングに依存するサービス 効果的に働く SiriusXMの広報担当者は、すべてのお客様は、登録時にサービスの利用規約とプライバシーポリシーに同意したと言いました。

「われわれは埋め込まれたインタラクティブなブロードキャスト技術によってますます取り囲まれているため、プライベートな会話であると考えるように私たちが放送しているかもしれないという事実を忘れる傾向があるという事実に基づいている。車、またはその問題については、他の日常的な設定、 “Brennerは付け加えました。

「私の感覚は、人々が技術を完全に当然受け止め、後退する能力があることを忘れてしまうことです。ほとんどの人は組み込み技術についてまだまともではないため、プライバシーを脅かす可能性があることを忘れる傾向があります。彼女は、暗号化通信は個人的なconfabを保護する何らかの方法をとるだろうと指摘した。

警察は単に車をサーベイするよりもさらに進歩することができます。多くのcarjackingケースでは、警察は車を回収するために車のエンジンをオフにすることができました。たとえば、2015年には、ニュージャージー州カムデンで盗まれたモーターを見つけてシャットダウンすることができました。 2016年7月の衝撃的なケースでは、12歳の少女がモンゴメリ郡保安官事務所の警察を乗客として7歳の姉妹と高速で追いかけることを見た。 OnStarが高校の駐車場に少年が運転してエンジンを停止させた後、車は止まった。

自動車セキュリティの研究者であり、Uberのスタッフであるチャーリー・ミラー氏によると、いろいろな形態の車の追跡が存在することは驚くべきことではない。 Uberの同僚であるChris Valasekとの車のセキュリティに関する有名な研究では、Millerは “欲しがっていれば脆弱な車両を同様の方法で追跡する”ことができました。

「プライバシに関する限り、インターネットに接続するのに十分な車を所有しているため、私が行ったところで警察に追跡させたくない」と彼は言う。警察は、「警察は、この方法は、物理的なGPSトラッカーよりも

アメリカ民衆自由連合(ACLU)の法律顧問Neema Singh Gulianiは、接続された車の監視のケースは、インターネット対応技術への政府のアクセスへの増加傾向の一部であると述べた。 「基本的には、テクノロジーは急速に動き出しており、個人の活動について人々の情報を入手する方法はますます増えていますが、法律はまったく立っています」とGuliani氏は付け加えました。

「警察は、現時点で書かれた法律をマッサージしようとしていることがよくあります。インターネットや電話、GPSのコンセプトもなく、これらの現代技術に合わせてマッサージをしていないこともあります。

参照:

http://www.forbes.com/sites/thomasbrewster/2017/01/15/police-spying-on-car-conversations-location-siriusxm-gm-chevrolet-toyota-privacy/

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